//Resultados de la tercera prueba de separación de residuos a bordo

Resultados de la tercera prueba de separación de residuos a bordo

Como ya se adelantaba en una noticia anterior, se ha llevado a cabo la tercera prueba de separación de residuos a bordo. En principio se planificó para que la prueba se llevara a cabo en 10 vuelos de Iberia, pero finalmente, debido a cancelaciones de vuelos, sólo se pudieron realizar las pruebas en 6 de ellos, que son:


  • 19.03.2018 – Madrid – Hamburgo – Madrid

  • 21.03.2018 – Madrid – Marrakech – Madrid

  • 23.03.2018 – Madrid – París – Madrid


En esta ocasión, como en las anteriores, los indicadores recogidos para evaluar la prueba han sido: la cantidad de residuos generados, la calidad de la separación (si se ha hecho correctamente o no), y las observaciones tanto de la tripulación de Iberia como de los operarios de Gate Gourmet.

Se destacan algunas de las observaciones recogidas:

  • Feedback de las tripulaciones_ registraron algunos inconvenientes que encontraron al realizar la separación de algunos materiales: en ocasiones los pasajeros devuelven los residuos mezclados (por ejemplo, vasos de plástico con servilletas dentro o las tarrinas de leche usadas). Además, en todos los vuelos, notificaron que el compartimento de Reciclables se llenaba mucho más rápido que el de No Reciclables.

  • Feedback de los operarios de Gate Gourmet_Con la llegada de los trolleys surgió otro problema: la retirada de las bolsas de basura. Debido a que el cubo no es muy ancho, las botellas grandes o latas quedaban encajadas dentro, haciendo realmente difícil retirar la bolsa.


Haciendo una revisión de los objetivos que se habían planteado para esta prueba, se obtienen las siguientes conclusiones para las siguientes pruebas:

  • Comprobar la funcionalidad del nuevo prototipo de carro

    El carro ha resultado idóneo para la separación en vuelos con poca generación de residuos, pero ha resultado ineficiente para los vuelos donde se ha generado gran cantidad de residuos. Se ha usado la proporción 50/50 en No reciclable/Reciclable, por lo que en pruebas posteriores se cambiará esa proporción, aumentando la destinada a residuos reciclables.

  • Evaluar la idoneidad de los adhesivos identificativos utilizados: reciclables / no reciclable, ya que en esta ocasión se ha añadido una lista de residuos y sus pictogramas.

    Los nuevos adhesivos han ayudado significativamente a la tripulación, y gracias a su feedback, se pudo dar unos pequeños matices para mejorar aún más la separación. Gracias a las pruebas, ha sido posible determinar el lugar idóneo para colocar los adhesivos tanto en la clase business como en turista.

  • Evaluar la facilidad para seguir el protocolo de separación tanto en clase turista como en business.

    Por otro lado, en business se genera más cantidad de residuo tipo Reciclable (principalmente por la distribución de periódicos), lo que dificulta el seguimiento del protocolo de separación dado que una vez se llena el cubo correspondiente, teniendo que hacer uso del compartimento destinado a residuos tipo No Reciclable.

2018-04-16T10:30:31+00:00 16 de abril, 2018|Proyecto zero cabin waste|Sin comentarios

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